卡车改房车的特点：

　　优点：

　　1、成本低，三五万就行，十几万亦可。

　　2、空间大，居住舒适，基本就是卡车拉房子，年检时容易拆下来。

　　3、内部空间布局自由度高，可由个人喜好改装。

　　4、外型不夸张，不会引人围观。

　　5、可以不用公告，尽量在不违犯政策的范围内改装，省点小钱自己花。

　　6、玩够了，可以当普通货车处理，玩房车的花费就是个铁箱子钱。

　　内部空间布局自由度高，可由个人喜好改装

   缺点：

　　1、不能进城（可停郊区，车下做工具箱，放两辆折叠自行车）

　　2、不如客车或轿车舒适（可选用高端轻卡）

　　3、前后不能贯通（可选用少林厢货一类的车）不如客车或轿车舒适

　　以庞然大物、动力十足的大型卡车改装而来的房车对我们来说已经不是什么新鲜事了，但目前国内房车还属于起步状态，改房车更是没有任何标准。

　　不像国外，比如在美国只要有相应的前车灯围车灯，转向灯一切正常车拥有的功能全有的话就可上路。

　　最近自驾族人看了很多用卡车改装房车的视频，发现不管是选用哪个品牌的底盘，都是采用全通桥（硬桥）加框式车架，悬挂和减震倒没太大关系，关键是全通桥和框式车架的组合绝dui不适合改装房车。

　　卡车改装房车的常见病及解决办法

　　1、卡车的驾驶室和车厢是分离的，框式车架在凹凸不平的路面上会出现扭曲，而且是多方向扭曲，为消除扭曲现象对连接通道的影响，大多使用软铰接通道连接，这样会破坏驾驶室的应力结构，还会影响到平头驾驶室的开合；

　　2、不论采用什么样的悬挂和减震，全通桥在凹凸不平的路面上都会出现前后桥左右高低的不同步变化；

　　3、采用框式车架的卡车，其框式车架内部基本上无法利用，悬挂和减震在车架下方，驾驶室和车厢在车架上方，如果要保证离地间隙，势必造成车架及车架上方的驾驶室和车厢离地高度同步增加，车辆重心也同步升高；

　　针对这种现象的应对方法非常简单，将框式车架更改为整体式槽型车架，全通桥更改为断开式车桥，全轮独立悬挂，弹簧、气压、液压减震都行，车架内部容纳车辆的动力系统、变速系统、分动系统、传动系统、制动系统，这样既保证了车辆的离地间隙，又能充分利用槽型车架外侧的空间，例如油箱、水箱，气缸、外携发电机等等设施设备。

   整体式槽型车架和断开式车桥以及全轮独立悬挂的配合，是最适用于卡车改装房车的组合。