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在商务车改装的悬挂系统的过程中，经常出现在转换后的存储诸如麦弗逊式配置表，双叉臂，多连杆，双链路，四连杆，扭力梁，拖曳臂前后悬挂和其他系统如这些专业术语，看着就让人头晕目眩。有些人干脆忽略，其实，这些条款的数据是根据修改，可在汽车悬挂系统在参考指出，这就决定了稳定性，舒适性，安全性的汽车改装后极为重要。
简单点，悬架系统是由由框体和所述轮胎之间的弹簧和减震器的方式连接支撑部分的整个系统。
商务车改装悬架系统的选择
现在大多数厂家对自己的车型无论是什么样的组装悬挂系统，都在宣传自己处理如何好，如何如何乘坐的舒适性，这种宣传也一定程度上掌握着一个误区，有些是因为车祸因车辆失去控制。一般说来汽车的悬挂控制系统可以分为二种，一种发展是非独立悬挂，另一种是独立悬挂，由于社会人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求我们越来越高，所以他们不论是在购车时还是在改装时，非独立悬挂一个系统研究已经开始渐渐淘汰。
下面是一个简单的介绍独立悬架系统中，为了改造广大爱好者在矿井的修改的步骤。
商务车改装悬架系统的选择
独立悬挂系统是指车轮的每一侧通过框架或车身下的弹性悬挂系统单独悬挂。的重量轻的优点，减少了冲击接收由车身，并且改善了接地轮的附着力;可用的小软的弹簧刚度，以提高车辆的舒适性;发动机可以降低位置时，重心降低汽车，从而提高行驶稳定性的车辆;单独击败左，右车轮，不互相可以减小与车身的振动倾斜干涉。
大多数现代汽车是独立悬架系统中，根据结构的不同，独立悬挂系统可分为水平臂，垂直臂，多链路，而蜡烛麦弗逊式悬挂系统。
