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商务车改装刹车的注意事项
固定式的对向多活塞卡钳，除具有发展总体结构刚性佳、夹力强、力量平均与反应可以迅速的优点外，采用传统铝合金材质设计制造的本体，相比原厂铸铁材质的卡钳具有一种轻量化与散热作用效果达到更佳的特点。其次，它可以有效降低大型制动盘的重量和制动油的工作温度，自然可以提供相对稳定的制动效果。所以很多性能车都会配备多活塞卡钳。
再一个就是通过刹车油管部分，由于刹车总泵的作用力传达到企业各个刹车分泵是利用刹车油作为一个媒介，而刹车油管在车身控制部分学生都是可以使用固定式金属管路，并不一定需要我们特别升级。但是，连接悬挂系统上的子泵的部件必须使用可移动的橡胶软管。也就是说，踩踏的力通道将部分失去橡胶管膨胀变形，并会随着使用时间的增加造成橡胶本身的弹性疲劳，使橡胶管的膨胀增加，因此会有高压非膨胀变形的制动钢管改造，除了金属材料不容易磨损和打破的优势，可大大减少因管道断裂事故导致的制动失灵。
制动钳通常被称为制动钳。它们包含各种各样的活塞(除了高端/高性能型号的卡钳数量，大多数商业越野车是单活塞卡钳)。在被制动油挤压后，它们会向外移动，并挤压刹车片。改装多活塞卡钳时，应注意内部活塞的尺寸和布置。活塞面积越大越好。如果活塞面积增大太多，制动踏板行程会减小，脚感和舒适度极差，制动效果会下降而不是上升。
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