商务车改装悬挂系统应如何选择？

2021-07-22

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商务车改装悬挂系统应如何选择？

在我们汽车悬架系统的改装过程中，我们经常看到麦弗逊型、双臂型、多连杆型、双连杆型、四连杆型、扭梁型、拖臂型等前后悬架系统等专业术语，让人目不暇接。是汽车发展关键的部件工作之一。

简单来说，悬架系统是指由车身和轮胎之间的弹簧以及减震器和车架之间的连接部分组成的整个支撑系统。悬挂控制系统进行应有的功能是支持车身，改善驾驶与乘坐的感觉，因为在车辆上使用情况不同的悬挂一个系统，会使驾驶者与乘客在车辆行驶过程研究中都可以获得企业不同的感受。

而现在我们大多数厂家在自己的车型上无论装配什么样的悬挂控制系统，都通通宣传教育自己的操控性如何学习如何好，乘坐如何发展如何舒适，这种方式宣传也在某种文化程度使车主产生了误区，出现对于一些因车辆管理失控造成的车祸。一般说来汽车的悬挂控制系统可以分为二种，一种发展是非独立悬挂，另一种是独立悬挂，由于社会人们对车子操控性与乘坐舒适性的要求我们越来越高，所以他们不论是在购车时还是在改装时，非独立悬挂一个系统研究已经开始渐渐淘汰。

这里就独立式悬挂控制系统进行简单分析介绍，以便于我们广大改装迷们在改装时踩雷。

独立悬挂控制系统设计就是每一侧的车轮都是单独地通过心理弹性悬挂一个系统悬挂在车架或车身下面。本实用新型的优点是重量轻，减少了对车体的冲击，提高了车轮的地面附着力，使用刚度小的柔性弹簧可以提高车体的舒适性，可以降低发动机的位置，还可以降低车体的重心，从而提高车辆的行驶稳定性，左右车轮可以在不干扰对方的情况下独立跳动，减少车体的倾斜和振动。

不过独立悬挂系统之间存在着经济结构比较复杂、成本高、维修不便的缺点。现代汽车大多采用独立悬架系统，可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、蜡烛式和麦弗逊式悬架系统。

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