潍坊汽车改装车辆底盘我们该从哪些方面入手呢？

1.悬挂与减震，减震与悬挂是两件事，简单来说，悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。主要管理功能就是企业为了社会支持车身，改善乘坐的感觉，提升操控能力。它看似简单，却是决定整车整体稳定性、舒适性和安全性的关键部件之一。在一般这种情况下原厂车的悬挂会比较软，因为要照顾我们乘坐的舒适性，但是过软的悬挂会令车身在竞争激烈过弯时侧倾过多。车身的不稳定会直接削弱车辆的转弯能力，可能导致车辆失控。因此在进行改装底盘时必须通过强化悬挂和避震。你可以选择一些能够兼顾舒适性和提供适当转弯能力的减震器。如果只换弹簧不换避震的话，有可能存在会使避震器在接近实际行程上限的情况下进行工作，无法使避震器发挥自己较大的效益，而且我们还会通过减少避震器的使用网络寿命。

2.主要的作用方式就是为了防止出现车辆在弯道时过多的车身侧倾。如果车辆在转向时倾斜仅由弹簧和减震器控制，则需要将非常坚硬的弹簧设计与具有极高阻尼力的减震器配对。但在发展我们生活实际的日常驾驶技术过程中，过硬的弹簧与减震会极大的降低驾驶研究过程中的舒适度。所以如果你想控制和驾驶经验二，你必须配备高品质的防滚杆协助。

3.平衡杆，平衡杆的作用主要就是当左右进行两轮的水平具有高度不同时，为了可以防止企业造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力以及抑制车身滚动。简单来说平衡杆就是增强车身的刚性，防止车身变形和四轮换挡。可以直接理解为“低配”版的防滚架。毕竟，汽车在我们的日常生活中更多的是一种交通工具。防滚架虽然很强大但需要企业占据我国大部分的车内环境空间。如果将反轧制框架替换为平衡杆，则可以具有普通汽车的内部空间，同时确保反倾销阻力。

4.轮毂通过轮毂的改装技术主要就是为了可以减轻或者悬挂和传动轴的负荷，换个轻量化的轮圈也是必不可少的。而且一般原厂提供的轮毂太小，如果修改制动盘，就不能将其装配到轮毂上。

5.轮胎，由于我们现在的汽车制造有限公司企业为了可以节约资源成本，原装的车胎可能并非完全匹配该车辆的性能。所以为了更好的抓地力，更高的乘坐品质，更好的操控性，换一个高性能的轮胎！