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每个爱好改装的车主都但愿本人的车快的起来停的上去。在讲求调和均衡的汽车改装中，当你预备进级能源的时间．请先对你的刹车举行进级，刹车是能源改装前需要的改装项目。
无论甚么车，刹车体系都是保证行车平安比拟首要的部份，而对一些领有大马力改装车的车迷来讲，强 力的刹车更弗成少，究竟车子光有微弱的加 快力却不能轻松地停下将会致使紧张前因。换装刹车套件时抉择套件的组织工艺异常关头．刹车晋升是一把双 刃剑．晋升制能源同时也提升了刹车时霎时所发生的温度．刹车时车的少量“动能”都被刹车体系在霎时全数转化成为了热 能，这些热 能假如不克不及敏捷流失，将会致使刹车皮，盘或刹车油过热，于是也就立时涌现刹车热衰减。因此在改装刹车体系时，每个环节都市和温度挂上瓜葛。
抉择换装多活塞的刹车套件是刹车改装的无效要领。事理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和发生的温度就越匀称，同时增加了活塞的面积，提高了刹车效力．此外一个首要性能便是刹车盘加大后增加了圆周的磨擦面积，增加了散热面积，担任把刹车时发生的热 能散布到氛围中。是以从纯手艺的角度看打孔体式格局刹车盘好过划线体式格局刹车盘（打孔刹车盘．轻量化，散热面积增 大，透风好，温馨性能好，原厂配装多活塞刹车套件的汽车８０％选用此种体式格局．划线刹车盘进步摩擦力的同时增加了热 能，刹车时适度减低，毁坏金属外貌的纤维）分体盘组织刹车盘体式格局好过一体盘组织体式格局（较大轻量化组织，浮动分体盘非磨擦部份中盘所接纳资料普通都是高 强度铝合金，是以散热效力异常高，加重了刹车体系的热衰减，一体盘因为造价低普通厂家仍是少量接纳）．同时咱们在换装多活塞刹车套件的同时需求合营抉择应用的刹车油标号应该在TOD４以上应用．
