GL8改装厂家分享汽车功放的几大类型

1.纯甲类功放

纯a类功率放大器，也称为 a 类功率放大器(a 类) ，是一种完整的线性形式的放大器。在纯甲类功率控制放大器进行工作时，晶体管的正负离子通道不论有或没有一个信号都常开。这意味着更多的能量被消耗为热量。现在，纯甲类功率控制放大器在汽车公司音响的应用研究中比较少见。

2.乙类功放

B类功放又称B类功放(Class B)，又称线性放大器，但其工作原理与纯A类功放完全不同。B类功放在管理工作时，晶体管的正负通道设计通常是通过关闭的除非有信号进行输入，也就是说，在正相的信号过来时我们只有正相通道建设工作，而负相通道可以关闭。两个通道从不同时工作，因此没有信号的部分根本没有断电。但是在正负通道可以开启关闭的时候，常常会导致产生一个跨越信息失真，特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器设计不是我们真正传统意义上的高保真功率放大器。在实际应用中，实际上，许多汽车音频放大器在最初阶段都是 b 类放的，现在已经基本被淘汰了.

3.甲乙类功放

甲乙类生产功率控制放大器也称为AB类功率信号放大器（ClassAB），它是一个兼容A类与B类功放的优势的一种教学设计。没有信号或者信号很小的时候，晶体管的正负通道总是开路，功率损耗有些，但是没有A类放大器那么严重。当信号是正相时，负相通道在信号能力变强前还是一个常开的，但信号转强则负通道进行关闭。当信号为负时，正通道和负通道的作用正好相反。AB类功率放大器的缺陷问题在于会产生交越失真，但是企业相对于它的效率比以及信息保真度而言，AB类功率放大器是目前我国汽车公司音响中应用研究最为具有广泛的设计。

4.D类功放

与上述 A 类、B 类或 AB 级放大器不同，D 类放大器适用于切换晶体管，可在很短的时间内完全打开或关闭。两只晶体管不会在同一企业时刻导通，因此可以产生的热量进行很少。这种类型的放大器非常高效(约85%)，在理想条件下达到90%以上，而AB类放大器的效率约为50%。不过另一重要方面，D类功放的开关进行工作管理模式也增加了输出控制信号的失真。